一条新航线的开辟，正在悄然改变中国危险品出口至巴基斯坦的贸易格局。

近日，一家全新中资背景的集装箱班轮公司——Greta Shipping正式亮相全球航运市场，并首次推出三条连接中东与印度次大陆的支线航线。

这家由世界500强企业厦门建发集团全资控股的航运公司，注册于2024年3月12日，总部设在新加坡，被视为建发集团在全球供应链物流板块中的重要国际航运布局。

航线详情：打通中东与南亚危险品海运通道

Greta Shipping此次开通的三条航线均聚焦于中东、印度和巴基斯坦市场，其中JKX（杰贝阿里-卡拉奇快线） 尤为引人注目。

该航线于8月15日正式开航，挂靠港序为杰贝阿里-卡拉奇-杰贝阿里，由Greta Shipping自营的Hui Fa轮运营，可提供干货、冷藏、危险品运输服务。

值得注意的是，这条航线已与全球主干线公司赫伯罗特开展共舱合作，标志着其服务已成功融入全球班轮系统。

另外两条航线JIX1和JIX2则分别于8月11日和8月13日开航，通过向赫伯罗特购买舱位的模式运作，三条航线均为周班制，支持冷藏和危险品货物。

区域化物流成全球供应链新趋势

Greta Shipping的成立与行动，标志着中资企业在全球班轮市场的参与度正逐步从资源型延伸到运营型、服务型。

马士基等航运巨头观察到，企业为降低系统性风险，正逐步从全球化转向区域化布局，通过 “多路径”“双节点”等方式构建冗余网络，形成多中心、多出口的结构。

特别在中美摩擦背景下，拉美、东南亚、中东市场成为客户新选择。

目标区域并非传统远洋主航线，而是更具有成长潜力、区域分工清晰的支线市场。

Greta Shipping的未来运力扩张策略将采取“租船、买船、新造船并行”，明确以1，500至4，000TEU船型为主力，锁定中东、印度洋、红海、东南亚等新兴区域市场。

危险品出口：新通道带来的机遇与挑战

对于中国的危险品出口企业而言，这条新航线的开通意味着通往巴基斯坦及周边地区的新通道已然打开。

巴基斯坦的主要海运港口是卡拉奇港，包括卡拉奇国际集装箱码头（KICT）和巴基斯坦国际集装箱码头（PICT），以及附近的卡西姆港（Port Qasim）。

对于危险品海运出口，有一套严格的操作流程。

发货人需提前10个工作日将海运托书、危险品包装使用鉴定结果单、包装危险货物技术说明书、MSDS等文件传真给货代公司。

危险品申报需在船开前4-7天进行，要提供危包证正本及英文版MSDS。

危险品装箱通常安排在船开前3天进行，而且由于危险品是船边直装，所以一般是在船开前3天装箱。

危险品的拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格的车队。

危险品物流的全链条支持

面对复杂的危险品出口流程，专业物流公司的价值愈发凸显。

以上海博韵供应链管理有限公司为例，该公司在危险品物流领域拥有丰富的实操经验。

专业物流公司通常提供从订舱、报关到目的港清关的全流程服务，帮助企业降低风险。在订舱环节，需提前确认船公司是否承接危险品，部分船公司对危险品舱位有限制。

报关环节需要准备发票、装箱单、报关委托书、出口报关单、货物的情况说明书等资料。而在目的港巴基斯坦，收货人需在船到24小时之前申报，任何修改需付修正费。

同时，货物必须打卡板，包装上必须显示产地，不能是贴上去的，必须是油印或者打印。

专线赋能，开启危险品出口巴基斯坦新篇章

中巴经济走廊的持续推进为危险品贸易提供了广阔空间，而运输通道的畅通与否直接决定企业的市场竞争力。

上海博韵供应链管理有限公司巴基斯坦危险品海运专线的开通，不仅通过航线优化、合规赋能、全流程管控破解了传统运输痛点，更以专业化服务为企业降低了运营成本、提升了市场响应速度。